به گفته از خودروکار روز گذشته منصور معظمی، سرپرست انجمن کارگذار ایدرو به نام یکی از هر دو سو جوینت ونچر تازه رنو در ایران بنیادی ابراز کرد که پژوهشگر نشدن تعهدات سو ایرانی در جوینت ونچر هموند با رنو (در گزینش آرام ندادن تارنما بن رو از سوی ایران به رنو) انگیزه شده تا این جوینت ونچر -که از آن به نام بزرگترین پیمان نامه سرمایه گذاری خارجی در کار خودرو یاد می شود- درون فاز انجامی نشود.
با اینکه معظمی این سخن را هم داده که جوینت ونچر رنو تا دو ماه دیگر به رده انجام برسد ولی آسوده از فرآیند دورو دراز انجامی شدن این پیمان نامه گویا خود رنویی ها نیز در پیچ و خم پیدا کردن یک راهبرد پیدا برای سه هنباز رنوپارس و جوینت ونچر تازه مانده اند.
اگر نگاهی به روی شهر تهران و بیلبوردهای آوازه گرانه بیاندازید، از یک سو با رساندن پیام بازده ال۹۰ از سوی رنوپارس و دو شریکش چم ایران خودرو و پارس خودرو روبرو می شوید و از سوی دیگر بیلبوردهای خوش آب و رنگ فراوردهها وارداتی رنو از سوی نگین خودرو را می بینید. نخستین پرسشی که پس از نگاه این مناظر به یاد خطور می کند این است که آیا رنویی ها آهنگ دارند پلتفرم های کهن را در ایران به بارآوری برسانند و فراوردهها به روز خود را از راه رسیده ها به ایران بیاورند؟
مطالعه کنید: گوگل پلی سرویسرامتین اسماعیلی مدیرعامل هنباز رنوپارس در پاسخ به این پرسش پایه براینکه از یک سو ما گواه آوازه گری رنو درباره فراوردهها کهن اش هستیم و از سوی دیگر فراوردهها به روز رنو رساندن پیام می شود به روی پیدا راهبرد رنو در بازار ایران چیست؟ می گوید" راهبرد ما آوردن پلتفرم های تازه و بارآوری فراوردهها تازه است و در همه سگمنت های بازده خواهیم داشت.اینکه ما هنوز روی پلتفرم ال ۹۰ بازده بارآوری می کنیم و از سوی دیگر رسیده ها فراوردهها تازه را داریم به این معنا نیست که می خواهیم تنها روی پلتفرم های کهن بازده بارآوری کنیم ولی در درازا سال گذشته ما پلتفرم جدیدی را به شرکای خود پیشنهاد دادیم و آنها نپذیرفتند ولی بی گمان در سال تازه پلتفرم تازه ای برای بارآوری در بازار ایران در برنامه داریم."
او می افزاید" راهبرد پیدا ما این است که بتوانیم در همه سگمنت های گرانبها بازده با چونی هویدا کنیم."
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر