آغاز ناروا ها دستاویز بایسته و بسنده را به خودروسازان گفته میان المللی داد تا با واگذاشتن بازار ایران به قرادادهای خودرویی هموند پشت پا بزنند. ولی نکته چشمگیر توجه آن است که انگیزه نابودی سرمایه گذاری رنو در بازار ایران از سوی پایوران دولتی و خودرویی نابودی وفای به پیمان از سوی انباز بازرگانی ایرانی ابراز شده است و نه ناروا ها. به راستی نخش ناروا ها و نابودی اجرای تعهدات هر یک چه اندازه در انجامی نشدن این آرام داد با ارزش نخش دارند؟
چندی پیش از آغاز انجامی شدن فاز نخست دور دوم ناروا های آمریکا در برابر ایران برندهای خودروساز میان المللی بار دیگر به آرامی از بازار خودرو ایران پا پس کشیدند و آمادگی خود را برای واگذاشتن درست قرادادی های هموند با این کشور پس از آغاز کارها ناروا ها نام کردند.
ولی چندی پیش منصور معظمی مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی پیشه ها ایران (ایدرو/IDRO) در گفت و گویی خبری با پافشاری بر اینکه رنو از ایران نرفته و همچنان پرکار است نام کرد: « سرمایهگذاری رنو در ایران آغاز نشده است و انگیزه بنیادی این جستار این است که ما به نام انباز بنیادی رنو نتوانستهایم به تعهدات خود کنش کنیم. آرام بر این بود که سازمان گسترش کارهایی در سوی آغاز سرمایهگذاری رنو انجام دهد ولی این کارها کمی دورو دراز شد ولی اکنون ما به همه تعهدات خود کنش کردهایم و در حال گفتگو برای آغاز سرمایهگذاری رنو در ایران هستیم.»
سوالاتی که یاد شنونده را سرگرم می کند آن است که نرفتن و پرکار بودن رنو در ایران چگونه بازگویی می شود؟ چم ناروا ها هیچ رسانشی به پا پس کشیدن رنو از بازار ایران ندارد؟ و اینکه ایدرو چه تعهدی داشت که نتوانست به آن کنش کند؟
گفتگوها پیگیری دارد
خجسته شهری کارشناس بزرگتر کار خودرو در رابطه با تعهدات انجام نشده ایدرو در برابر رنو می گوید: «تعهدات ایدرو در واقع آورده خود برای این قراداد چم جستار انبازی با رنو در بن رو بود که هنوز پایانی نشده و به دستاورد ای نرسیده است ولی همانگونه که منصور معظمی گفت این گفتگوها همچنان پیگیری دارد. ولی انگیزه دورو دراز شدن این گفتگوها همزمانی ان با واپسین بیانات ترامپ ریس جمهوری آمریکا است و کارها ناروا ها است ولی هنوز ازمیان رفته نشده و همچنان پیگیری دارد.»
این کارشناس در رابطه با شدنی بودن نزد رنو در بازار ایران با فرازآب نگر گرفتن ناروا های تازه می گوید: «پایگاه رنو در ایران وجود دارد. شرکتی که با همدستی رنو و سو ایرانی راه اندازی شده و بخش بزرگ از قطعات را نیز در ایران بارآوری می کند. رنو شرکتی اروپایی است که همانند بسیاری دیگر از هنباز های اروپایی به فرازشناسانه راهکارهای همکاری با ایران را پیدا خواهد کرد. »
مطالعه کنید: دانلود گوگل پلی سرویساو پیگیری داد: «با وجود هنباز ایرانی رنو پارس در کشور و مدنظر قرا دادن بارآوری درونی 60 درصدی بیشتر قطعات مصرفی فراوردهها این آرام داد دگر 40 درصد بازمانده مانده نیز اگر از سوی دیگر تکه سازان درونی آسایش شود این هنباز به انگیزه داشتن وابستگی بسیار کم کمترین آسیب را خواهد دید.»
افزایش بهره بارآوری داخلی
شهری با بازگویی شدنی بودن یا نبودن بارآوری درونی کردن 40 درصد دیگر از قطعات مورد نیاز می گوید: «خودروسازی از بن در هیچ کشوری نمی تواند صد در صد درونی باشد چرا که بارآوری درونی بسیاری از قطعات تا برای هنباز های بزرگ خودروساز روشنگری بازرگانی ندارد. از این رو بسیاری از کشور ها برخی قطعات مورد نیاز را از جای دیگر آسایش می کنند و آسایش این قطعات بستگی به این دارد که پیوندها میان هنباز ها به چه گونه شناساندن شده باشد. با این وجود باید تا جای شدنی بر درصد درونی سازی خود بی افزاییم.»
سعید شهری در پاسخ به این پرسش که درصورت دورو دراز شدن دوره تازه ناروا ها چگونگی کار خودرو کشور در زمینه آسایش قطعات چگونه خواهد بود؟ آیا ماجرای کمبود قطعات خودرویی چون L90 دوباره گویی خواهد شد؟ می گوید: «وضعیت ما در این دوره از ناروا ها سخت تر از دوره پیش شده است ولی ما نیز آب دیده تر شدیم. آن چرخیدن بسیاری از هنباز های چینی و کوچک اروپایی به ایران کمک کردند و رنو نیز درست ایران را واگذاشتن نکرده و تنها درخور با چگونگی به خواسته نابودی درنگ خطوط بارآوری از روی همکاری های خود کاسته بود. انگار می کنم این دوره نیز در روی سخت کردن ناگواری رویدادها رویه ای مانند پیش بگیرد ولی نزد آن در ایران پیوسته خواهد بود.»
سرنوشت رنو-ایدرو این کارشناس در رابطه با آینده آرام داد ایدرو-رنو ضمن فرازآب نگر قرا دادن ناروا ها می گوید: «بدون گمان ناروا ها بر همه چیز تاثیر می گذارد ولی به انگیزه ایرانی بودن هنباز پارس خودرو و همکاری با هنباز های خارجی در کنار بارآوری درونی 60 درصدی اگر بتواند 40 درصد بازمانده مانده را آسایش کند می تواند برای چندی تا زمان به دستاورد رسیدن ناروا ها به تلاش خود پیگیری دهد چرا که آزمون نشان داده است ناروا ها بیش از یک دوره کوتاهی پاینده نخواهد داشت و پس از آن روش ساده تلاش ها از سر گرفته خواهد شد.»
به نگر می رسد آغاز فاز نخست از زنجیره دوم ناروا های خودرویی تا اندازه بسیار بیشی بر پیچیدگی تلاش های خودرویی ایران در روی میان المللی بی افزاید. از آنجایی که بسیاری از فاکتورهای برگزیدن کننده سرانجام قرادادهای خودرویی ایران به ناروا ها و تندی آن بستگی دارد باید چشم براه شد و دید پیش بینی های کارشناسان و دست اندرکاران کار خودرو در رابطه با رهکارها و راه گشود های گذر از بند ناروا تا چه اندازه به راستی می پیوندد.
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر